7月初的一天,万州综保区,一批价值121万元的比亚迪汽车完成清关后,漂洋过海运往尼日利亚。值得注意的是,它们全部是二手车。
二手车出口,在很多国家已形成规模,比如日本每年二手车出口120万—150万辆,美国出口80万—90万辆。我国二手车出口于2019年5月正式启动,相对欧美等国家较晚,但因产量和保有量全球第一,业务前景被普遍看好。
市商务委数据显示,截至今年6月底,重庆已出口二手车12796辆,金额3.6亿美元,覆盖42个国家和地区。二手车出口,正在成为重庆外贸出口的新增长点。
二手车出口的探索之路
重庆二手车出口,有一个曲折的探索过程。
2020年,国家批准重庆开展二手车出口业务,给予了5个试点资质企业的名额,重庆第一时间想到的,是本地的几个传统汽车“大厂”。
“我们肯定希望是由长安这种汽车龙头企业,在二手车出口上发挥带头作用。”市商务委外贸促进处处长刘侃说,经过相关流程后,重庆的首批试点企业名额,便给了长安、赛力斯、上汽红岩等5家企业。但效果远不如预期——试点十多个月,重庆二手车出口的数量仅有70多台。
重庆进出口商会分析认为,二手车一般有两种,一是被人使用过的车辆;另一种则是与新车无异,只是上了牌的,但也算二手车。就像二手手机,只要你从“二道贩子”那边购买,无论是翻新机,还是未被开封或是只被激活的,都算二手。
站在“大厂”的角度,第一种情况需要专门的渠道来回收车辆,再重新整备。但“大厂”的主要精力还是在卖新车上,无暇顾及二手车出口贸易,第二种情况,对“大厂”而言更是多此一举,因为它们完全可以通过新车出口的方式,把自家的车销往全球。
为此,重庆改变思路,决定选择更有主观能动性的企业来替代五家“大厂”。随后,重庆开启第二批试点企业的申报,5家从事汽车业务的贸易公司成为新一批的试点企业。效果立竿见影,仅三个月时间,重庆二手车出口增加到700多台。
重庆在田供应链管理有限公司是上述5家企业之一,此前一直在成都开展二手车出口相关业务。其总经理钟华介绍,拿到重庆的资质后,他们将大部分业务转移到重庆,第一年就出口了几百台二手车。
“这给了我们启示,就是做二手车出口业务,还是要以贸易公司为主体。”刘侃说。
“因祸得福”瞄准中高端市场
步入正轨后,重庆的二手车出口量持续上升,目前累计出口量位居全国第10名左右。
“能有这个成绩,其实已经很好了。”刘侃说,重庆是第二批试点城市,本就比第一批试点城市晚了一年多时间,加上位居内陆缺乏港口等支撑,很难与天津等地区相比。但这两年来,重庆二手车出口的增速非常明显,比如去年全年,重庆二手车出口量突破了8000台。更让人惊喜的是,重庆二手车出口单车均价,位居全国第三位。
“这其实是‘因祸得福’。”钟华说,因为重庆在二手车出口上晚人一步,导致很多可以“走量”的低价市场被人抢占了,他们不得不瞄准中高端市场。
重庆幸福千万家国际贸易有限公司总经理张晓立介绍,他们已经将业务版图拓展到了迪拜,把一些国产中高端新能源汽车卖了过去。他告诉记者,现在国产车尤其是一些新能源汽车的中高端车型,像比亚迪仰望、理想L9、问界M9等,也是不少国外客户想要的。但这些品牌和车型并非在每个国家都有销售,所以通过二手车的方式来购买,也是不错的选择。
“这就像我们国人购买欧版、美版的平行进口车一样,这些车往往都是国内买不到的。所以,二手车出口,也被称为‘平行出口’。”张晓立说,随着国产新能源汽车的市场认可度越来越高,相信未来会有更多高附加值的新能源车,以二手车的方式销往全球。
“渝车出海”的新渠道
今年2月,《商务部等5部门关于二手车出口有关事项的公告》发布,标志着二手车出口政策全面放开,所有城市均可以进行探索布局。
重庆迅速跟进,扩大可进行二手车业务的企业数量。据了解,今年以来,全市共有95家企业提交了二手车出口资质申请,经审查,76家企业符合条件,已完成出口资质备案。截至6月底,已有23家新申请单位开展了二手车出口业务。
今年1—6月,重庆出口二手车3743辆,同比增长44.18%,出口金额9716.87万美元,同比增长28.37%,主要出口市场为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿塞拜疆、白俄罗斯、哈萨克斯坦等。
重庆嘟嘟新能源汽车有限公司负责人陈用勤介绍,目前重庆出口的二手车,主要是上过牌的“新车”,那些使用过的二手车出口量还不算多。今年他们公司拿到了二手车出口资质后,将重点开拓中东、非洲等地市场,目标是全年完成出口二手车1000台。
张晓立表达了相同的期望。他说,那些使用过的二手车,可以用在国外的出租车等市场,特别是俄罗斯市场潜力巨大。之前公司主要是做二手“新车”,后续准备把使用过的二手车做起来。
在刘侃看来,二手车出口,不仅是重庆外贸的“新赛道”与“新动力”,也将成为“渝车出海”的新助力。
“今年上半年,重庆出口汽车量超过22万辆,这说明‘重庆造’汽车越来越受欢迎。”刘侃说,品牌商自己有海外渠道,但触角也不能伸到每个地方。二手车出口,则能在一定程度上弥补重庆汽车品牌的贸易版图。
陈用勤举例,像约旦这些地方,重庆车企涉及较少,但二手车,特别是新能源二手车,重庆汽车大有可为。张晓立透露,目前他们出口的二手车中,有30%左右是“重庆造”,未来这一比例将持续增加。
重庆进出口商会会长钱兆刚建议,二手车业务放开后,入局企业增多,重庆也要在监管方面下一定功夫,要避免出现“恶意杀价”等情况,而是通过良性竞争,共同做大市场蛋糕。
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