2016年4月16日，陈振声在推进中新(重庆)战略性互联互通示范项目交流会上指出，如果新加坡和重庆形成“哑铃效应”，凸显两地优势，更将带出中国西部乃至东盟的优势。这个合作项目超越了一个经济合作项目的定位。中国三分之二的潜能在内陆地区。发挥这一潜能的瓶颈是中国大部分贸易出口都是依靠东部沿海大城市。如果开拓一条新命脉，通过重庆与东南亚地区衔接，通过中国西部与欧洲衔接，就能打破瓶颈，发挥潜能。金融是中新重庆项目四大重点合作领域之一。中国可以启动制造业以外的第二个经济引擎，将国内储蓄投资国外。如东南亚地区缺乏基础设施，重庆乃至中国的资金可到东南亚发挥作用。重庆现在有能力到国外投资。新加坡非常向往与中国金融界合作，凸显新加坡与重庆的“哑铃效应”。

2018年10月底，在参加首届中国国际进口博览会行前，陈振声接受新华网专访表示，在中国经济成长的每一个阶段，都有不同需求，新加坡和中国的合作也是与时俱进的。在上世纪七八十年代，中国经济结构比较简单，希望可以吸引更多的外资到中国去设立厂房。所以在上世纪90年代我们就开始和中国建立第一个政府间合作项目——苏州工业园。不只在硬件，更重要是在软件方面协调，让投资者有信心，用简化的程序把他们的厂房和生产线搬到苏州去。到2000年，中国的发展频率又发生变化，那时中国比较注重生态环保，所以我们就有了第二个政府间合作项目——天津生态城。2010年以后，中国已经有了许多工业园和城市规划的典范。到第三个政府间合作项目的时候，我们就开始想，怎样能为中国在接下来的经济发展中作出贡献。我们花了许久时间决定在西部成立我们的第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目。它跟前两个政府间合作项目很不一样。首先，第三个政府合作项目不像一个工业园或者是一个生态城，它没有地理位置的局限，是一个网络的概念。希望把重庆作为一个基地，用它的力量带动整个西部的发展。项目着重点在两方面：一是把经济发展的因素搞好；二是把融资成本、物流成本降到最低，更好地把西部的潜能带出来。所以它的整个构思跟前两个合作项目是非常不一样的，也是随着中国发展节奏的需要而设立的。

2019年1月4日，陈振声接受《重庆日报》书面采访时指出，“陆海新通道”是个以“新中一关通，铁海达全球”为目标，多式联运、多重经济效应的运输通道。“陆海新通道”不仅连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，也将两地之间的货物运输时间从原本的3周减少至1周。重庆和新加坡分别作为区域枢纽和国际物流分拨中心，通过结合“陆海新通道”铁海基础设施开启更有效的交通线，这有助于加强贸易及金融、数据、人才和科技等领域的互联互通，促进中国西部地区与东南亚的发展。加强区域间的互联互通有利于资源与资本的聚集和调配，促进双边区域一体化及发展。中新互联互通项目致力于打造网络。“陆海新通道”作为一个开放共享、合作共赢的平台，欢迎各方加入此通道的发展。聚集的货运量越高，规模经济效应也会越大，从而降低成本，惠及所有参与方包括企业。整体来说，成本的降低有利于中国西部的经商环境，进一步促进投资。新方企业非常积极参与中新互联互通项目“陆海新通道”的发展，也对此项目做出努力：新加坡国际港务集团大力推广来往新加坡及钦州的路线，随着货运量的增加，航班将随之加密至“天天班”。由新渝两地重要企业牵头成立的“中新互联互通（重庆）物流发展有限公司”也带头引领通道发展，积极推动北上货量，以平衡南北双向的货运量。

2019年1月8日，陈振声在与重庆重庆市委副书记、市长唐良智共同主持召开中新（重庆）战略性互联互通示范项目联合实施委员会第四次会议，陈振声说，从两国关系发展的历史角度看，中新互联互通项目不同于之前的政府间合作项目，不能复制新加坡的某个成功模式，而是要双方一起去探索创新符合现实需要的运营模式，这充分体现了新中合作与时俱进的特点。与之前的政府间合作项目相比，中新互联互通项目内涵更加丰富，更多的是产业合作，实实在在地抓住金融和物流两大要害，努力降低融资成本、物流成本，催化整个中国西部地区的发展。要继续发扬这样的务实精神，推动中新互联互通项目走深走实。

2019年11月6日，陈振声在2019中新论坛演讲指出，我们推进中新重庆战略合作项目的愿景不仅仅在于发展中国西部、连接中国西部的13个省份，更是希望在重庆形成“哑铃效应”，把中国西部地区和东南亚联结起来。通过重庆这一节点打通中国内陆地区，通过新加坡这一节点连接东南亚地区，将这两个节点连起来，共同带动整个地区发展。所以，中新重庆项目的愿景已经不仅仅是重庆连接东南亚，而是从东南亚到北部湾到重庆，再北上到中亚共和国这些国家。。

2019年12月2日，陈振声在接受《联合早报》专访时指出，中新两国合作范围广泛，不仅仅是经贸领域，也涉及金融、智慧城市、教育等多个领域。随着中国改革开放的推进，新中两国合作内容以及范围也不断地与时俱进。例如在经贸合作方面，新中两国开展的政府间合作项目从过去的苏州工业园区、天津生态城，到现在的中新（重庆）战略性互联互通示范项目，合作层面逐步从城市或省市区级层面，逐步发展至区域层面。合作内容也从过去的海陆空贸易、制造业等传统领域，转而侧重金融与专业服务，以及数码经济和数据联通等新领域。陈振声指出，中国当前发展模式不再是单一项目或城市的发展，而是连接多个城市和省份的区域化发展。中国也更重视与国际经济体的衔接度，包括贸易和数据流动的衔接。新加坡接下来将顺应中国发展，继续发挥建设性和增值作用。其中，新加坡会聚焦三方面加强与中国的合作，即中国经济的国际化、中国区域发展战略，以及金融、贸易和数据联通等新领域。

2020年5月12日，在中新(重庆)战略性互联互通示范项目联合实施委员会第五次会议召开之际，陈振声和人力部部长兼内政部第二部长杨莉明与市委书记陈敏尔举行视频会谈。陈振声、杨莉明指出，新方高度重视中新互联互通项目，愿与重庆携手推动有关协议落地落实，推动新渝合作再上新台阶、结出新硕果。携手加强互联互通，促进人流、物流、资金流、信息流畅通。携手维护产业链供应链稳定，增强供应链韧性，提升价值链水平。携手推动金融领域合作，用好中新金融峰会平台，促进金融市场繁荣稳定。携手推动国际陆海贸易新通道建设，增强双枢纽功能，提升通道运行效率。携手参与成渝地区双城经济圈建设，发挥中新互联互通项目带动作用，更好地造福两地人民。

2019年8月2日，陈振声主持召开中国—新加坡（重庆）战略性互联互通示范项目联合工作委员会第一次会议时表示，将按照两国领导人达成的合作共识，落实已经签署的中新互联互通项目有关协议，积极推进陆海新通道建设，推动双方企业在中新互联互通项目框架下扩大合作规模，提升合作水平。新加坡愿与中方一道，加快推动区域经济一体化进程。

2020年5月13日，陈振声接受《联合早报》专访时强调，中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下的“国际陆海贸易新通道”，有机会成为深化中亚、中国西部和东南亚经贸联系的管道。疫情暴发以来国际航班大幅减少，陆海贸易新通道通过海路和陆路运输，弥补了空运物流的不足。国际供应链分散之后，这个从中亚延伸到中国西南部，再到东南亚的贸易通道，会发挥更重要的作用。它将与航空通道互补，从海陆空三个渠道衔接亚洲各经济体。